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過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸與迂回運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別

運(yùn)輸管理 2024-11-13 14:23:19

問(wèn)題來(lái)源：

（四）合理運(yùn)輸

商品的合理運(yùn)輸是指在運(yùn)輸過(guò)程中，按照交通運(yùn)輸條件、商品合理流向、市場(chǎng)供求情況，走最短的里程，經(jīng)最少的環(huán)節(jié)，用最少的運(yùn)力，花最少的費(fèi)用，以最快的速度，將商品從起運(yùn)點(diǎn)運(yùn)達(dá)目的地的運(yùn)輸。

1.不合理運(yùn)輸?shù)男问?/span>

空駛運(yùn)輸	不合理運(yùn)輸?shù)淖顕?yán)重形式是空駛運(yùn)輸
對(duì)流運(yùn)輸	亦稱“相向運(yùn)輸”“交錯(cuò)運(yùn)輸”，指同一種貨物，或彼此間可以互相代用而又不影響管理、技術(shù)及效益的貨物，在同一線路上或平行線路上作相對(duì)方向的運(yùn)送，而與對(duì)方運(yùn)程的全部或一部分發(fā)生重疊交錯(cuò)的運(yùn)輸
迂回運(yùn)輸	屬于舍近取遠(yuǎn)的一種運(yùn)輸，即可以選取短距離運(yùn)輸，卻選擇路程較長(zhǎng)的路線進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊环N不合理形式如果最短距離有交通阻塞、道路情況不好或有對(duì)噪聲、排氣等特殊限制而不能使用時(shí)發(fā)生的迂回運(yùn)輸，不能稱不合理運(yùn)輸
重復(fù)運(yùn)輸	本來(lái)可以直接將貨物運(yùn)到目的地，但是在未達(dá)目的地之處，或目的地之外的其他場(chǎng)所將貨物卸下，再重復(fù)裝運(yùn)送達(dá)目的地另一種形式是，同品種貨物在同一地點(diǎn)運(yùn)進(jìn)的同時(shí)又向外運(yùn)出
倒流運(yùn)輸	貨物從銷地或中轉(zhuǎn)地向產(chǎn)地或起運(yùn)地回流的一種運(yùn)輸現(xiàn)象其不合理程度要高于對(duì)流運(yùn)輸，往返兩程的運(yùn)輸都是不必要的，形成了雙程的浪費(fèi)
過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸	調(diào)運(yùn)物資舍近求遠(yuǎn)，拉長(zhǎng)了貨物的運(yùn)距
運(yùn)力選擇不當(dāng)	未依據(jù)運(yùn)輸工具的優(yōu)勢(shì)選擇運(yùn)輸方式造成的運(yùn)輸不合理現(xiàn)象的形式有：①棄水走陸；②鐵路、大型船舶的過(guò)近運(yùn)輸；③運(yùn)輸工具承載能力選擇不當(dāng)，尤其是“大馬拉小車”現(xiàn)象
托運(yùn)方式選擇不當(dāng)	本應(yīng)選擇整車未選擇，反而采取零擔(dān)托運(yùn)；應(yīng)當(dāng)直達(dá)而選擇了中轉(zhuǎn)運(yùn)輸；應(yīng)當(dāng)中轉(zhuǎn)運(yùn)輸而選擇了直達(dá)運(yùn)輸?shù)?/span>
無(wú)效運(yùn)輸	裝運(yùn)的貨物中無(wú)使用價(jià)值的雜質(zhì)（如煤炭中的矸石、原油中的水分、礦石中的泥土和沙石）含量過(guò)多或含量超過(guò)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)輸

2.合理運(yùn)輸?shù)膶?shí)施

（1）合理選擇運(yùn)輸模式。

（2）正確選擇運(yùn)輸工具。根據(jù)商品的特性等因素，選用適用且經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸工具。

（3）確定合理的運(yùn)輸路線。

（4）提高運(yùn)輸設(shè)備裝載效率。

（5）構(gòu)建并完善運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。一方面系統(tǒng)化地建設(shè)站點(diǎn)、線路；另一方面積極組織共同運(yùn)輸、開(kāi)展共同配送，優(yōu)化運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)，提高運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的反應(yīng)能力，降低供應(yīng)鏈的成本。

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趙老師

2024-11-13 14:44:25 1814人瀏覽

勤奮刻苦的同學(xué)，您好：

過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸與迂回運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

定義上的差異。過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸是指，調(diào)運(yùn)貨物舍近求遠(yuǎn)拉長(zhǎng)了貨物的運(yùn)距。而迂回運(yùn)輸則是在兩地之間有幾條路線可供選擇時(shí)，未采用最短的線路運(yùn)輸，而是繞道將貨物自始發(fā)地運(yùn)達(dá)目的地。

產(chǎn)生原因不同。過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸通常是由于信息不對(duì)稱或供應(yīng)端過(guò)于單一導(dǎo)致的。而迂回運(yùn)輸可能是由于計(jì)劃不周、地理不熟、組織不當(dāng)，或者由于自然災(zāi)害、貨物運(yùn)輸?shù)奶厥庖蟮瓤陀^原因造成的。

經(jīng)濟(jì)影響不同。過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸會(huì)導(dǎo)致占用運(yùn)力時(shí)間長(zhǎng)、運(yùn)輸工具周轉(zhuǎn)慢、占?jí)嘿Y金時(shí)間長(zhǎng)，以及可能因遠(yuǎn)距離自然條件相差大而出現(xiàn)貨損、增加費(fèi)用支出。而迂回運(yùn)輸則會(huì)造成車輛起運(yùn)地裝載不滿、噸位利用率下降，浪費(fèi)運(yùn)力并加大單位運(yùn)輸成本。

綜上所述，過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸和迂回運(yùn)輸在定義、產(chǎn)生原因和經(jīng)濟(jì)影響方面都存在明顯的差異。

每個(gè)努力學(xué)習(xí)的小天使都會(huì)有收獲的，加油！

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